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2018款一汽-大众探歌日常实用性测试

视野盲区测试

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经测试,桩桶与车头终测得的数据为270cm。在往期测试过的同级车型中,探歌表现不错,处于中上游水平。小编本人身高174cm,将主驾驶座椅调整至低位置,略微偏高的中控台会遮挡住发动机盖,可以通过调节座椅高度获得更好的正前方视野。

在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为2080cm。后排中间头枕会对测试结果造成一定干扰,我们将此头枕放置低进行测量。参考往期测试标准,探歌正后方视野表现值得肯定。而头枕使用时,还需要驾驶者多注意观察。

对于外后视镜视野范围,我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始往左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

探歌两侧外后视镜均采用双曲率镜片,对于紧凑型SUV来说,后视镜大小中规中矩。经测试,左侧可视角度为25度,右侧为14度。参考往期同级车型的测试结果,探歌整体表现属于同级别主流水平。我们测试的这台顶配探歌,出厂未配备并线辅助系统难免有些遗憾,而厂家提供了选装。

泊车辅助系统测试

经过测试,探歌倒车雷达四段蜂鸣声能够清晰识别,且探测能力优秀。远探测距离为150cm,近探测距离为35cm。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,显然探歌在这方面还有提升空间,在初次驾驶时,要多加留意并结合倒车影像来判断距离,避免不必要的碰撞发生。

探歌倒车影像画面清晰度不错,颜色对比度和画面亮暗都可以进行手动调节,使用过程十分流畅。为帮助驾驶者判断位置,倒车影像配有辅助线,但划分的区域不算细致。在实景模式下,辅助线仅为静态显示,不能随着车轮转动发生改变。在虚拟模式下,动画中的辅助线会随着车轮发生改变,但无法观察实景。使用过程有些不便,希望厂家能够有所改进,二者结合会更加符合使用习惯和逻辑。

车内配置测试

探歌前排座椅乘坐舒适,而且具有很强的包裹感和支撑性。Alcantara翻毛皮座椅表面摩擦力不错,降低转弯产生的身体侧倾。坐垫长度一般,不支持长度调节。在这辆顶配车型上,前排座椅提供了10向的电动调节,成为配置上一大亮点。

前排中央扶手长度有限,正常驾驶坐姿不足以支撑到手臂。扶手能够实现高度分段固定,但没有提供前后位置调节,在驾驶时也还是起不到支撑作用,仅能在停车休息时使用。USB充电接口设计在前排储物槽内,所以不存在挤压线缆的情况。

这台顶配探歌座椅用料比较高级,在材质方面使用了Alcantara翻毛皮+真皮拼接的形式,超过不少竞争对手。同级德系车相比日系车座椅填充物偏硬,在探歌身上也不例外。而实际体验下来,乘坐探歌座椅始终没有感觉到不舒适,优势是得到了良好的支撑。前排座椅头枕设计合理,出色承托住头部,调节方式为手动上下调节。

导航系统测试

探歌使用了大众新一代车载系统,操作难度不高。点击屏幕“导航”或是屏幕右侧一个“NAV”虚拟按键,便可启动。值得一提的是,探歌提供了两个SD卡槽位于手套箱内,本次体验和测试就是使用的本地导航卡。

导航系统支持手写和拼音两种输入方式,无论采用哪种方式输入目的地,整个过程都非常流畅。输入地址名称,本地导航会联想到相关位置,简化了整个操作过程。

确定目的地,点击“开始”按钮进入到下一步路径选择的操作。导航系统会根据不同情况和需要提供多条路线方案,同时还显示了路程距离和用时。确定好路线,点击“开始导航”便可执行。

顶配探歌配备了全液晶仪表,显示信息不仅丰富,样式还增添了科技感。可将系统导航映射到仪表盘的中间,便于驾驶者更准确了解行驶路线,避免出现走错路绕远的情况。

空间测试

探歌前排门板储物空间比较可观,布局常规,前端轻松放入普通矿泉水瓶,但是没有设计隔断。门板扶手上缺少盛放零碎物品的储物槽,实用性表现出现了小瑕疵。

空调控制区下面设计了一个开放式的储物槽,没有设计盖板。底部配有防滑垫,减少零碎物品产生的噪音。储物槽内布置单独的USB充电插口,理论上会侵占一定空间,旁边有一个12V电源。

手套箱容积中规中矩,卡槽设计十分隐蔽。而在使用过程中,小编就遇到了尴尬局面。由于前排空间有限,副驾乘客的腿部彻底影响到了手套箱的开启,这点还需要厂家进一步优化。

变速箱和扶手箱中间位置设计了杯架和储物槽,杯架底部做了防滑处理,可以前后同时放入两个普通矿泉水瓶,但内部没有限位装置,行驶中水瓶或水杯容易发生晃动。杯架左侧有个容积不大的储物槽,能够竖直放入一台手机,大家平时还可以用来放停车卡或钥匙。

前排扶手箱内部空间非常有限,基本上只能竖直放入一瓶普通矿泉水,实用性略差。拉开后排中央扶手,内部纵向集成了一个杯架,并为此专门设计了一个可调整的夹层,用来固定住更大的水瓶。后排扶手设计合理,杯架的位置不会对后排乘客手臂休息造成干扰。

探歌后排提供了两个USB充电口,非常实用。左右两侧的乘客不用为了争夺而“掐架”,因为可以同时使用,互不影响。

探歌两驱车型与四驱车型的后备箱容积不同,同为标准状态下,两驱车型后备箱的官方容积为401L,而我们这辆四驱顶配试驾车后备箱的官方容积仅为338L。虽然探歌后备箱设计非常规整,但和同级车型对比,它明显处于劣势。

探歌后排座椅靠背支持4/6比例放倒,全部放倒之后,靠背与后备箱的地板接近全平,这点探歌表现不错。不仅如此,从后面扣动后排中间座椅靠背的开关,能单独将其放倒,此时探歌可以拉较长的物品。

针对探歌后备箱的基本数值,我们也进行了实测。开口大宽度为118cm;开口长度为89cm;地台与内部车顶垂直高度为67cm;后备箱进深为78cm。

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